Россия заморозила эстонскую железную дорогу
В пятницу произошло то, что не ожидал ни кто, «Эстонские железные магистрали» лишились начальника. Если верить данным портала ERR (государственное радиовещание), то руководитель Сулев Лоо 12.02 сообщил в заявлении об увольнении, комитет учреждения Eesti Raudtee принял эту заявку.
Раньше Сулев Лоо работал на предприятии Tarcona, которое работало в направлении перевозки нефтепродуктов, осенью 2015 года Сулев Лоо стал директором ЭЖМ. Он заключил договор с компанией на 6 лет.
Рост грузооборота предприятия – это главная цель, которую поставил перед собой новый директор. Но по истечению договора, Сулев Лоо признал, что добиться поставленной задачи так и не получилось.
Вот, что сказал мистер Лоо, как уходил из должности: « Мое время уже прошло. Компании необходим человек, который будет развивать, и усовершенствовать инфраструктуру. Сулев Лоо уверен, что в ЭЖМ такие люди есть.
Совет компании Ееsti Raudtee, думал, что новый директор сможет восстановить российский транзит, но к сожалению этого не произошло. Из проверенных данных известно, что масштабы грузоперевозок падают. В чем заключается эта причина, все просто, РЖД (Российские железные дороги) грузопоток переправляет в российские порты.
В пятницу об уходе из ЭЖМ, сообщил еще один чиновник, один из членов совета компании – Урмас Сырумаа. Он считает, что для того чтобы сохранить грузоперевозки, Таллин должен наладить экономику. По его мнению, из-за того, что эстонская власть нерешительная и упрямая, он не может пойти на переговоры с Москвой. Урмас Сырумаа заявил, что на сегодняшний день в порту Усть-Луга, находится примерно 350 вагонов с грузом.
В середине февраля, министерство Эстонии огласило о неутешительной работе ЭЖМ за прошлый год. В издательстве РИА «Новости» были опубликованы официальные данные, что грузооборот предприятия за прошлый год составил 24,5 миллиона тонн. Это был один из худших показателей за предыдущие двадцать лет.
Объем разгрузки вагонов, вырос на 8 процентов, но почему то погрузка грузов уменьшилась на 9 процентов. Позже выяснилось, что упадок погрузки в портах, связан с тем, что падают транзитные перевозки нефтепродуктов в портах. Если взять документацию за 4 года, то можно увидеть, что транзитные перевозки уменьшались на 25% в год.
А если пройдет успешно усовершенствование портов: Приморске и Усть-Луге, то в ближайшие пять лет, можно будет полностью отказаться от услуг прибалтийских стран.
